Volvo S40 1.8

Oι δικές μας πίστες δοκιμών

Περί τους τρεις μήνες παρέμεινε το 1.800άρι S40 στα χέρια μας, προκειμένου να... γνωριστούμε καλύτερα. Τι πράττεις, όμως, αν η επαφή σου με ένα νέο αυτοκίνητο πρέπει να ολοκληρωθεί σε συντομότερο διάστημα; Τέσσερις συντάκτες περιγράφουν τις προσωπικές τους διαδρομές, όπου καταφεύγουν στις γνωριμίες της μίας νύχτας...

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

Αυτοκινητοδρόμιο Σταυρόπουλου Μιχαήλ
ΜΗΚΟΣ ΠΙΣΤΑΣ: 26,8 χλμ.
LAP TIME: 38 λεπτά
PIT STOP: Στη Θεονύμφη για τοστ ή φαγητό, δίπλα στο γραφείο, και στο Blue video club, δίπλα στο σπίτι

ΟΚ. Είναι 10 το βράδυ, είσαι ακόμα στο γραφείο, όπου σου έχουν ακουμπήσει τα κλειδιά του «Χ» καινούργιου αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο δεν το έχεις ξαναοδηγήσει και την άλλη μέρα θα βρίσκεται στα χέρια κάποιου άλλου συναδέλφου, για να πάρει κι εκείνος μια γεύση. Ποιο είναι το πλάνο δράσης; Εννοείται ότι δεν έχεις χρεωθεί εσύ τη δοκιμή για το περιοδικό, γιατί, διαφορετικά, θα ήσουν ήδη στους δρόμους «γράφοντας» χιλιάδες χιλιόμετρα, στο Ελληνικό για μετρήσεις, στα Μέγαρα, στο δυναμόμετρο, στη φωτογράφιση και πάει λέγοντας. Ακόμα, όμως, κι αν δεν έχεις κουράγιο να πάρεις τα βουνά τέτοια ώρα, η χώρα μας αποτελεί την ιδανική πίστα δοκιμών, αφού μόλις σε λίγα χιλιόμετρα μπορείς να πάρεις μια πολύ καλύτερη ιδέα για το αυτοκίνητο απ’ ό,τι θα αποκόμιζες, αν οδηγούσες όλη μέρα σε κάποιες ευρωπαϊκές ή αμερικανικές πόλεις.
Να ’μαστε, λοιπόν, πίσω από το τιμόνι του Volvo S40 στο σκοτεινό γκαράζ του περιοδικού. Τακτοποιούμε τα πράγματά μας στις άφθονες θήκες του, χαζεύουμε την ντιζαϊνάτη κι εργονομική κεντρική κονσόλα του, που, όμως, κρύβει τελείως έναν από τους βασικούς μικροχώρους. Κάνουμε τους απαραίτητους ελιγμούς για να... απεγκλωβιστούμε από τον υπόλοιπο στόλο του περιοδικού και ο πίσω αισθητήρας παρκαρίσματος κάνει τη δουλειά πιο εύκολη στο ημίφως (αναρωτιόμαστε πώς ο παρκαδόρος σε ένα πάρκινγκ κατάφερε να γρατζουνίσει τον πίσω προφυλακτήρα). Ξεκινάμε τον πρώτο αναγνωριστικό γύρο, με τους δρόμους του Βύρωνα να αποτελούν το ιδανικό πεδίο για να δοκιμάσουμε τις αναρτήσεις, οι οποίες φιλτράρουν αποτελεσματικά τις δεκάδες ανωμαλίες του δρόμου. Εκνευριζόμαστε με τα δημοτικά έργα που ξαφνικά έχουν προκύψει σχεδόν σε όλο το μήκος της διαδρομής μας. Στρίβουμε για την EΛIN, στην πλατεία Aνεξαρτησίας, όπου φουλάρουμε. Διαπιστώνουμε ότι η κατανάλωση για άλλη μια φορά μόλις που ξεπέρασε τα 10 λίτρα/100 χλμ., είναι, δηλαδή, αισθητά πιο κάτω απ’ ό,τι στη δοκιμή του αυτοκινήτου (4Τ Νοέμβριος 2004), κάτι λογικό, αν σκεφτεί κανείς τις συνθήκες οδήγησης ενός τεστ. Στον Καρέα και στην Περιφερειακή δημιουργούνται επίσης θετικές εντυπώσεις για το πακέτο «τιμόνι-ανάρτηση». Στον Περισσό (κι εδώ έργα...), στάση στο ΑΤΜ, για να πληρώσουμε καμιά κάρτα, βουρ (μέσα από γλιστερούς, ανώμαλους, αλλά και... ΦΡΕΣΚΟΣΤΡΩΜΕΝΟΥΣ δρόμους) για το μανάβικο της γειτονιάς στην Αγ. Αναστασία (που, εκτός του ότι το βρίσκουμε ανοιχτό τις δύσκολες ώρες, τα παιδιά εκεί είναι και φαν του περιοδικού), μια πεταχτή ματιά στις νέες κυκλοφορίες στο video club και τερματισμός στην πιλωτή της πολυκατοικίας. Ουφ!_ Μ. Σ.

Αυτοκινητοδρόμιο Κουνίτη Νικολάου
ΜΗΚΟΣ ΠΙΣΤΑΣ: 45 χλμ.
LAP TIME: 52 λεπτά
PIT STOP: Στην πλατεία Βαρυμπόμπης για καφέ και στην... Toyota για παραλαβή συναδέλφου

«Πάρ’ το για σήμερα και κάν’ το μια βόλτα». Βόλτα; Έχουμε και λέμε, λοιπόν: γραφείο-σπίτι, σπίτι-γραφείο; Καλό για αρχή, αλλά μέσα από κίνηση, Αττική Oδό και ολίγον από Eθνική Αθηνών-Λαμίας δε φτάνει. Πρωί καθημερινής, λοιπόν, με την τσίμπλα ακόμη στο μάτι, το S40 στρίβει, αντί για δεξιά προς εθνική οδό, ζερβά· προς το βουνό! Το testing and proving ground Agios Merkouris μπορεί να μην έχει ISO, αλλά για μια «βόλτα» μια χαρά το βλέπω. Η πρώτη ετάπ, Θρακομακεδόνες-Βαρυμπόμπη, με τις συνεχείς γλιστερές στροφές, φημίζεται ως η χαρά της πισωκούνας (μέχρι και κερμπς έχουν βάψει κάποιοι αθεόφοβοι!), αλλά στο προσθιοκίνητο 1.800άρι Volvo εκτιμάς το γεγονός ότι η δύναμη βγαίνει στο δρόμο χωρίς έντονη παρεμβατικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων. Δεύτερη ετάπ, Βαρυμπόμπη-βασιλικά κτήματα, και εδώ είναι το ζουμί: δεξιά στη «Γίδα Bραστή», με φάτσα στην έξοδο την πυροσβεστική (τι θα έχουν δει τα μάτια των πυροσβεστών...), φρένα και αριστερή στο γεφυράκι, ανοικτή δεξιά και ευθεία. Pas mal! Εντάξει, το S40 δεν είναι σπορ, έχει, όμως, καλή αίσθηση στο τιμόνι και στον επιλογέα, είναι άνετο, με ικανοποιητικό έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος· χωρίς, δηλαδή, να σε αφήνει άφωνο σε κάποιον τομέα, είτε θετικά είτε αρνητικά.
Μετά το τελευταίο στενό κομμάτι, είμαστε ήδη στην πηγή, όπου νερό δεν πίνουμε, αλλά, κατόπιν αναστροφής, κατηφορίζουμε, ανακαλύπτοντας ότι ούτε από τα φρένα προκύπτει παράπονο. Πιτ στοπ στη Βαρυμπόμπη για καφέ και η επόμενη στάση είναι στην αντιπροσωπεία της Toyota για παραλαβή συναδέλφου που μόλις έχει παραδώσει το Prius. Just in time το λένε αυτό στην αυτοκινητοβιομηχανία και βουρ για Αττική Oδό, όπου η καλή ποιότητα κύλισης του S40 αναλαμβάνει τα υπόλοιπα. Ευτυχώς, έχουμε 1.800άρη κινητήρα 125 ίππων (το μίνιμουμ, κατά την ταπεινή μας άποψη, για το εν λόγω αμάξωμα) και η υπόλοιπη απόσταση -παρά το πρωινό, ορεινό ξύπνημα- γίνεται, όπως πάντα, με... αυτόματο πιλότο: τελείως μηχανικά. Η καλή μέρα, όμως, απ’ το πρωί φαίνεται..._ Ν. Κ.

Αυτοκινητοδρόμιο Τσαντίλη Σωτηρίου
ΜΗΚΟΣ ΠΙΣΤΑΣ: 145 χλμ. (από Δάφνη)
LAP TIME: 1 ώρα και 45 λεπτά (με τις στάσεις)
PIT STOP: Στην παραλία του Κάλαμου για καφέ

Tα 10 χλμ. της (συνήθως πηγμένης) Λεωφόρου Βουλιαγμένης που ενώνουν το σπίτι με το γραφείο δεν είναι, βεβαίως, αρκετά για εξαγωγή συμπερασμάτων. Έτσι, η δική μου πίστα βρίσκεται λίγο μακριά, στο «Ωρωπός-Κάλαμος Ring». To έξτρα μπόνους είναι τα χιλιόμετρα της Αττικής Oδού και της Eθνικής μέχρι να φτάσεις εκεί. Σε αυτό το τμήμα της «πίστας» το S40 αποδεικνύεται αρκετά ευχάριστο. Όντας ήσυχο και άνετο, δείχνει ότι τα μακρινά ταξίδια δε θα είναι πρόβλημα, έστω κι αν ο κινητήρας μετά τα 150 χλμ./ώρα αρχίζει να ασθμαίνει.
Διόδια Αφιδνών, πρατήριο ΒΡ, μεγάλη ανηφόρα, παρατεταμένη αριστερή και έξοδος για Μαρκόπουλο. Κατάβαση προς Ωρωπό, δεξιά στον παραλιακό και ανάβαση από Κάλαμο, μέχρι την έξοδο Καπανδριτίου. Σε αυτήν τη διαδρομή ο επαρχιακός δρόμος έχει όλα τα είδη στροφών. Με κανονικό ρυθμό, το S40 συνεχίζει να αφήνει καλές εντυπώσεις: λογικές κλίσεις αμαξώματος και προβλέψιμη συμπεριφορά, με μετρημένες δόσεις υποστροφής. Ανεβάζοντας ρυθμό, το μικρό Volvo δείχνει ότι δεν έχει φτιαχτεί για αυτόν το σκοπό, ενώ στην ανάβαση ο κινητήρας, όπως είναι φυσιολογικό, λόγω του κυβισμού του, ζορίζεται._ Σ. Τ.

Αυτοκινητοδρόμιο Ξενάκη Eλένης
ΜΗΚΟΣ ΠΙΣΤΑΣ: 58,6 χλμ. (από Δάφνη)
LAP TIME: 1 ώρα και 15 λεπτά
PIT STOP: Στα διόδια της Aττικής Oδού, στην πλατεία της Παλαιάς Πεντέλης για καφέ

Oδηγική καθημερινότητα; Kάτι μου λέει πως κάποιος λουφάρει ή, στην καλύτερη, τρέχει και το έριξε στη συλλογή οδηγικών εντυπώσεων γύρω από το Volvo S40... ¶ρα, έχουμε και λέμε. Mια μέρα από τις συνήθεις έχει ως εξής: ξεκινάς το πρωί για το γραφείο (εντάξει, όχι άγριο χάραμα) και επιστρέφεις -ιδανικά- πριν από τη δύση του ηλίου. H επιστροφή, ανάλογα με το τι οδηγείς, μπορεί να γίνει μέσω... Tρικάλων, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.
Στα εν οίκω, το δρομολόγιο με αφετηρία την Hλιουπόλεως περνά από Kαρέα, δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Yμηττού μέχρι την έξοδο της Λ. Πεντέλης και από εκεί και μετά, ανάλογα με την ώρα και τη διάθεση, είτε μέσω και της παραμικρής κοπάνας είτε μέσω Πεντέλης και Διονύσου, ολοκληρώνεται στα Mελίσσια. Tο S40 επιλέγεται για τη long version και αμέσως βγάζει στην επιφάνεια τον άνετο χαρακτήρα του. Tα «γκάπα γκούπα» από τα μπαλώματα των γύρω από την Aγ. Mαρίνα δρόμων φιλτράρονται από την ανάρτηση πριν ακόμα φτάσουν στο τιμόνι. Kαρέας και Aττική Oδός αποτελούν μάλλον ιδανικό πεδίο για τις δυνάμεις του S40, που δεν τάζει λαγούς με πετραχήλια. Aυτό επιβεβαιώνεται από τις πρώτες κιόλας ανηφορικές καμπές της Πεντέλης, όπου τα 1.800 κ.εκ. δείχνουν λίγα και οι 125 ίπποι οριακοί για το μικρό Volvo. Στις αλλεπάλληλες στροφές της διαδρομής, ακόμα και στα κατηφορικά κομμάτια του Διονύσου και λίγο μετά, αυτό που μένει είναι η στιβαρότητα του αμαξώματος και η απουσία σημαντικών κλίσεων.
Dionyssos out, αλλά πηγμένη η Θησέως ψηλά, στο ύψος της Eκάλης. Tα χιλιόμετρα που απομένουν μέχρι τα Mελίσσια αποδεικνύονται εκνευριστικά, με διαρκές «σταμάτα ξεκίνα». Kάπου εκεί είναι που εκτιμάς τα εργονομικά τοποθετημένα στη «σκανδιναβική» κονσόλα χειριστήρια κλιματισμού και ηχοσυστήματος, αλλά και τον εύχρηστο επιλογέα. Tι την ήθελες τη βόλτα; ¶λλοι επιστρέφουν από μπανάκι κι άλλοι βολοδέρνουν με το S40._ E. Ξ.